The AUTOrity - L'Automobilismo come non l'avete mai letto....

"Test Drive & The Art of Living": Lancia Phedra nel Monferrato

2009-09-07T21:13:00.000+02:00

E per la serie: “Test drive & art of living”, ecco che The Autority vi propone la recensione della Lancia Phedra 2.2jtd Platinum, testata tra le verdi colline del Monferrato.

Il nostro viaggio ha inizio in quel di Milano, in una calda sera di inizio luglio. L’accoglienza a bordo è fantastica: gli interni in pelle avvolgono l’ospite nel miglior modo possibile, e la seduta rialzata conferisce un’ottima visibilità, sia al conducente che al passeggero (che può godersi davvero “un grande viaggio”, parafrasando uno degli storici spot di casa Fiat). Le rifiniture sono ottime, l’impressione visiva e tattile è di un’auto “fatta bene” e progettata per coccolare chi ci viaggia, nella massima sicurezza. Completo il sistema di infotainment, con tutto quel che serve per gustarsi il percorso misto autostrada+statale+strade collinari.

Il cambio automatico ben si raccorda col motore 2.2.jtd, morbido e progressivo coi suoi 170 cavalli. Il passaggio di marcia è pressochè seamless, e la riserva di potenza consente di guidare in piena scioltezza e brillantezza tra le colline dell’astigiano. Come detto, in autostrada il viaggio ed i kilometri scorrono veloci: arrivati ad Asti, svoltiamo in direzione Moncalvo e le caratteristiche dinamiche della Lancia invogliano a godersi il paesaggio, più che pensare alle traiettorie. Se le BMW offrono il “piacere di guidare”, Lancia, con la Phedra, offre il “piacere di viaggiare”.

Parcheggiata l’auto nel piazzale principale di Moncalvo, è d’obbligo godersi una vista del Monferrato giusto prima dell’aperitivo che andremo a gustare – insieme alla cena – al Ristorante “Ametista”. Il locale lo trovate poco sotto la piazza di Moncalvo, e – a discapito della piccola, quasi dimessa entrata – una volta all’interno vi si schiuderà un universo di sapori che saprà sicuramente conquistarvi. L’ambiente è un misto tra casalingo e raffinato, ed i piatti che si susseguono sono davvero un inno alla buona cucina. Presentati con garbo e classe e accompagnati da un calice di vino rosso locale, fanno da pregevole contorno a questo test-drive “sui generis”. L’ultima sorpresa vi arriverà col conto: è sorprendente constatare come, in alcuni casi, sia ancora possibile mangiare veramente bene a prezzi assolutamente onesti. Vi consigliamo dunque quest’abbinata: auto di classe, quattro curve in compagnia in mezzo al verde ed alle colline nostrane, per una serata “All Piemonte” che ricorderete a lungo!
Alla prossima!

The AUTOrity

Rubrica "Le è stato assegnato il Taxi...." n.1: Mazda 6 SW

2009-07-27T12:24:00.003+02:00

“Breve impressione di “trasporto”, da passeggero, della Mazda 6 sw 2.0 diesel.

Allora, la prima impressione all’interno dell’abitacolo è di auto ben realizzata, con quel feeling di solidità che le jap sanno dare (quasi) come le tedesche, nei confronti delle quali scontano ancora un chiaro gap di qualità dei materiali – ma del resto, non si potrebbe chiedere di meglio, considerata la differenza di prezzo.

Sul severo pavè della zona Navigli di Milano, l’assorbimento delle sospensioni non è – a nostro giudizio – ottimale. La macchina è tarata un pò rigida, ricorda nell’assetto più un’Alfa/BMW che non una Mercedes/Lancia. Ah, quanto sarebbe bello avere una flotta di taxi fatta di sole Citroen, con le loro inconfondibili sospensioni idrauliche! :)

Il motore non può essere giudicato, se non per l’apprezzabile silenziosità; per quanto attiene la qualità dell’auto, il tassista in questione è alla seconda Mazda consecutiva e si dice soddisfatto dell’affidabilità del marchio.

È tutto amici, alla prossima occasione di “bella vita a Milano” (che finisce sempre con la chiamata di un taxi, per riportare a casa gli stanchi protagonisti) :)”

Rubrica "LifeStyle n.1" - One day off in Liguria....

2009-06-30T18:15:00.005+02:00

Per la rubrica "LifeStyle", resoconto di un blitz a Camogli da parte di 4 amici degli editori di questo blog.

Abbandonata l'uggiosa metropoli padana, il gruppo si è avviato verso la Liguria... All'arrivo, spettacolare focaccia seduti sulla muro della banchina che chiude il molo. In questo caso la canzone suggerita sarebbe stata sicuramente "Sitting on the dock of the bay, wasting time... "

Dopo una breve escursione al mercatino della cittadina, ingresso trionfale al Cenobio dei Dogi.

Qui, sul bordo della piscina, il gruppo si è sdraiato con i lettini che puntavano verso il mare. Fatti i primi tuffi in piscina, la mattinata si è chiusa con un pranzo sulla terrazza/bar dell'albergo.

Dopo un pomeriggio di stress ad affrontare analisi comparative sull'automotive, e congetture sulla temperatura dell'acqua della piscina, i giovani si sono preparati per la complessa cena su una terrazza in riva al mare...al Ristorante "La Playa"

Sono state assaggiate tutte le possibili delizie della cucina ligure, dal pesto sino ai dolci. Finale con caffè triplo. Ritorno della comitiva nella metropoli lombarda al suono della musica che si sprigionava dalle casse esterne di un iPod....

Rubrica "Le è stato assegnato il Taxi...." n.0: Seat Altea XL

2009-05-14T15:22:00.003+02:00

"Le è stato assegnato il Taxi..." : Seat Altea XL

Ero già salito su una Seat Altea, ed ero rimasto favorevolmente sorpreso dal basso rapporto "ingombro esterno" vs "spazio interno" dell'autovettura.Un uso sapiente degli spazi, ha permesso di creare un abitacolo ultra-confortevole, senza creare quelle navi del deserto difficili da parcheggiare.

L'Altea XL, con 446 cm contro 428 cm di lunghezza dell'Altea, amplifica questa sensazione di spaziosità interna.... ma.....
...ma 18 cm in più non sono pochi (!), e ci si avvicina a dimensioni di SW del segmento D... per intenderci...

Comunque, da passeggero, il confort è ottimo e la rumorosità bassa. Ampio spazio sopra la testa anche per i passeggeri dei sedili posteriori. Unico neo un portabagagli che, seppur molto grande, ha un bordo verso il portellone che non facilita al massimo le operazioni di carico/scarico (almeno a mio parere che dovevo sollevare una valigia di 20kg! :-))

Il motore: beh quello del taxi che mi è capitato era davvero insufficiente!! Un diesel 1.900 di 105CV su una macchina che pesa 1,4 tonnellate e che viaggia con ALMENO 2 passeggeri - l'autista e 1 passeggero, altrimenti il tassista fallisce...:-) - è un motore inadeguato.
O meglio la tecnologia oggi, senza arrivare alle versioni tiratissime tipo diesel 1.9 da 190 CV, presenta molte altre alternative già "consolidate" (tra 105CV e 190CV ci sarà una via di mezzo, eh che diamine!!)

In particolare l'Altea XL offre come alternative al 105CV (sempre tra i diesel):
- Un 2000cm3 con 140CV
- Un 2000cm3 con 170CV Euro 5!!

Insomma, e qui mi rivolgo allo spirito indòmito del tassista: ma ci vogliamo far superare anche dalle bici??

Alla prossima!! :-)

Presto una nuova rubrica....

2009-05-14T14:57:00.002+02:00

Dopo gli esordi della rubrica "Lifestyle" (con lo spettacolare numero 0 dedicato alla cantina Barbagianni di Firenze) e della rubrica "Prove" (con l'altrettanto accurato test di guida dell'Alfa (Brera) Spider), con oggi si apre una nuova rubrica dal titolo:

"Le è stato assegnato il Taxi..."

In questa rubrica daremo dei "giudizi affrettati" (!!), legati a delle vere e proprie "first impressions" derivanti dal nostro (ahimè frequente) utilizzo di Taxi.
I commenti sono da prendersi semplicemente come giudizi su un'auto espressi con gli occhi del "passeggero", ma non mancheranno commenti ricevuti in prima persona dai tassisti riguardo la difettosità e le sensazioni di guida del veicolo in esame.

A presto,
The AUTOrity

Rubrica "Prove" n.0 - Alfa Spider 3.2

2009-05-12T11:15:00.003+02:00

Ed eccoci al primo test-drive del blog: Alfa Spider 3.2 benzina, allestimento Distinctive. Luogo del test: Val d'Aosta (30 km. di strada di montagna), Autostrada (100km), Torino Città (10 km.).
Ecco le nostre impressioni: l'auto si presenta di grande impatto scenico - peccato solo per quel look esterno del musetto un pò troppo simile alla 159. Per il resto, sugli esterni, nulla da dire: farete la vostra figura. Il discorso cambia radicalmente sugli interni: troppo, davvero troppo simili alla 159 per una "wannabe premium" car. Molto lousy la placca di simil metallo che ricopre la plancia, così come il volante, che definire brutto è d'obbligo. Belli invece i sedili in pelle rossa, di buona fattura, sebbene a nostro giudizio un pò rigidi. La capote in tela si apre e chiude in 20 secondi circa, tutto molto comodo.
Il comportamento dell'auto è da vera sportiva: bello il motore, con buona ripresa dal basso (anche se ci vorrebbe l'automatico per apprezzare appieno le virtù del propulsore), non entusiasmante invece l'accelerazione, considerata la cavalleria a disposizione. Ottima la tenuta di strada; lo sterzo è preciso ma un pò troppo duro. Il sottosterzo tipico di una t.a. c'è, invece, tutto.
L'assetto è molto rigido, fin troppo: non la consigliamo per lunghi viaggi, ma per comodi weekend accompagnati da una bionda appariscente (l'ideale su quest'auto) e da "Peaceful, Easy Feeling" degli Eagles, a capote aperta.
Alla prossima! :)

Rubrica "LifeStyle" n.0 - Cantina Barbagianni (FI)

2009-05-07T10:19:00.004+02:00

Carissimi auto-addicted,

per la sezione lifestyle, ecco la recensione di una serata alla Cantina Barbagianni a Firenze. Location: via Sant'Egidio, pieno centro...raggiunta a piedi dopo una veloce escursione nel centro storico di Firenze, sempre un piacere in questa stagione.
Il locale si presenta piccolo, curato, d'atmosfera. La serata inizia con uno sformatino di ricotta e carote, buono ma non eccezionale (voto 6). Il seguito, invece, è un crescendo wagneriano: antipasto di torta di patate con salsa di baccalà (voto 8), resa ancor più saporita dal calice di chianti classico che la accompagna, seguito da spaghetti alla chitarra con salsa di polpo e limone (voto 8+), e per finire creme brulè all'arancia accompagnata da un calice di moscato rosa (voto 10, la migliore creme da me mangiata so far...).
Da consigliare per cenette romantiche, con accompagnatrice preferibilmente bionda e straniera - ampia scelta in loco, visto che Firenze è un melting pot di americane e nordiche :)
Auto consigliata per il viaggio: Jaguar XK Cabrio. Colonna sonora: Green Day - American Idiot

Subaru: designer alla sbarra

2009-04-29T22:23:00.003+02:00

Negli ultimi anni Subaru ci ha stupito con una tecnologia motoristica e meccanica leading-edge (si pensi al boxer diesel, che fu definito da autorevoli commentatori come uno dei migliori della categoria, piuttosto che alla celebre trazione integrale) e con altrettanto discutibili design.

Pensando ad una macchina come la Impreza, che - per il segmento in cui è collocata - potrebbe da sola tenere in piedi il conto economico della casa, viene da chiedersi perchè il marchio giapponese non si impegni di più alla ricerca di un rinnovamento di linee che datano agli anni '70 (a voler essere buoni).

Questo perchè, da appassionati d'auto, ci piacerebbe poter girare per le strade con un mezzo tecnicamente all'avanguardia senza passare per estrosi/coraggiosi acquirenti di un'auto fuori dal tempo.

Lo stesso discorso vale per gli interni, che assomigliano a quelli di Honda e Toyota della metà degli anni '80 - quando, peraltro, entrambe le suddette case davano già i primi segni di "occidentalizzazione" dei gusti, iniziando a lavorare sulle linee (ci ricordiamo, ad esempio, la bellissima Honda Prelude, bella fuori ma scarna dentro).

Quest'approccio fa sì che l'acquirente "tipo" di una Subaru sia un "esaltato" dell'eccellenza motoristica disposto a chiudere non uno, ma tutti e due gli occhi sull'estetica della sua macchina. E' evidente che tale strategia limiti notevolmente i volumi di vendita delle macchine giapponesi, anche tenendo conto dello scarso appeal che le Subaru hanno presso il pubblico femminile (spesso le mogli in famiglia sono quelle che orientano la scelta del mezzo, per lo meno da un punto di vista estetico).

Subaru: ma i soldi per un ragazzino uscito dall'Accademia del Design, che riveda le linee di tutta la gamma, ce li vogliamo mettere?? :)

Fiat e l'accordo con Chrysler - commenti a caldo

2009-04-29T19:18:00.002+02:00

La mossa Fiat è segno, al tempo stesso, di coraggio, spregiudicatezza e – forse – un pizzico di “sana” disperazione.

Spariglia le carte perchè, nel mezzo di un mercato in cui VW dichiara utili trimestrali in caduta del 72%, anzichè stare coperti in tana, Marchionne e Co. concepiscono una mossa che pare azzardo allo stato puro.

Nel contesto di un’industry che nell’ultimo periodo sta bruciando cassa alla velocità della luce (per usare un’espressione cara a Marchionne stesso ;) ), Fiat (che per sua natura dimensionale e geografica è “naturalmente” preda), diventa cacciatore andando in uno dei mercati più difficili del mondo a prendere Chrysler.

Quindi: prende una società tecnicamente fallita, con una gamma prodotto obsoleta, con l’unico malcelato fine di avere sottomano 3.000 “bocche di fuoco” commerciali negli USA.

La mossa – per come è stata concepita e condotta – è da standing ovation, ma in noi appassionati qualche dubbio lo genera comunque:
- Chrysler è fallita. Per rimetterla in piedi, servono capitali che Fiat al momento non ha
- L’eventuale “newco” non genererà cassa per qualche anno almeno, dato che – tra lo start-up e la necessità di ripagare i debiti – soldi per lo sviluppo ce ne saranno ben pochi
- I costi di integrazione ci saranno, comunque, per quanto limitati rispetto ad altre esperienze
- Per produrre negli USA o in Messico, servono altri soldi per l’attrezzaggio degli stabilimenti e per l’adattamento dei prodotti alle normative locali
- etc. etc. etc...

In sintesi, dato che Marchionne ha dimostrato di essere tutt’altro che ingenuo (anzi, da un punto di vista negoziale, vendere la tecnologia – validissima – di Fiat per $10bn. è un risultato incredibile), a noi di "The AUTOrity" viene da pensare che la mossa sia da inquadrare come la preparazione del corredo per la sposa (passateci il paragone nuziale).

Fiat ad oggi non può sopravvivere stand-alone nel mercato in crisi, nè – per i motivi sopra elencati – può giocare il ruolo di “consolidatore” (manca la cassa, in sintesi). Allora, aspettando che passi la buriana, cosa fare di meglio se non “abbellirsi” a costo zero e rendersi più appetibile ad eventuali altri acquirenti? Pensiamo a chi negli USA non c’è: Tata in primis, qualche cinese subito dietro e – perchè no – qualche europea scarsamente presente (Renault? Peugeot?).

Se questo davvero fosse stato l’intento primigenio di Marchionne, davvero – per l’ennesima volta – ci sarebbe da levarsi il cappello di fronte alla vision che lo pone almeno 5 anni avanti agli altri CEO del settore.

Se così non fosse...beh, allacciate le cinture di sicurezza, appassionati di auto! :-)

Prossimamente su questo blog

2009-04-24T09:54:00.002+02:00

Il blog è appena nato. Ma abbiamo già in cantiere alcuni temi di approfondimento dei prossimi "post". Ai nostri lettori sottoponiamo i seguenti topics:

- Il mistero Subaru: come fare auto tecnicamente “state-of-the-art” con un’estetica quantomeno “bizzarra”...
- Fiat – BMW: solo chiacchiere e distintivo??
- Opel Insignia: dimentichiamoci della Kadett
- Sezione "Lifestyle": metti un mercoledì in Cote d’Azur con una Brera Spider...

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Quali strategie verso i mercati cinesi e asiatici?

2009-04-24T09:50:00.002+02:00

Mercedes sta trattando affinchè un fondo cinese entri nel proprio capitale (in questi giorni Zetsche è a Pechino). Al di là dell’aspetto puramente finanziario (che denota come comunque l’automotive sia un business che brucia cassa alla velocità della luce, non appena il mercato si contrae), è da notare – in contrapposizione – la strategia ancora non definita di Fiat sul mercato cinese in particolare ed asiatico (più in generale).

Anche ammesso che il deal con Chrysler vada in porto (e magari anche quello con Opel), Fiat resterebbe in ogni caso scoperta sul fronte del singolo mercato attualmente più promettente, ed in generale su quello delle cosiddette “tigri asiatiche” (dove le auto giapponesi la fanno da padrone). Sarebbe interessante, a nostro avviso, quantomeno portare marchi premium come Maserati o Alfa, visto anche il crescente numero di billionaires in quelle aree.

Ancor più strana è la situazione se si considera che uno dei partner “forti” di Fiat è Tata, che potrebbe quindi disporre di una prossimità geografica notevolissima ai mercati sopra citati. Su questo punto torneremo in altre occasioni, dato che la partnership Fiat-Tata non ha ancora prodotto – alla vista di noi appassionati di automotive – i risultati tangibili.

2009-04-23T15:29:00.003+02:00

Benvenuti in questo Blog. E' il nostro primo post.
Questo "rotocalco", curato da 2 amici, si dedicherà a tempo perso all'industria dell'Automotive, a pillole di buonumore, a consigli di viaggio o di lifestyle.

Non siamo professionisti, ma la nostra passione per le auto ci porta a un interesse ossessivo per tutto ciò che circonda le quattro ruote.

Stiamo appena partendo, dateci il tempo di migliorare. All'inizio saranno prevalenti i post nei quali riferiamo notizie altrui, con il tempo saranno sempre di più i post con i nostri commenti originali.

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